新铝时代:投资者关系活动记录表

证券代码：301613 证券简称：新铝时代
重庆新铝时代股份有限公司
投资者关系活动记录表
编号：20241106
√特定对象调研 □分析师会议
投资者关系活动类 □媒体采访 □业绩说明会
别 □新闻发布会 □路演活动
□现场参观
□其他 （请文字说明其他活动内容）
博时基金 弓琛、赵耀，富国基金 王振宇，南方基金 王杰
参与单位名称及人 中信证券 於学鑫，财通证券 赵子淇，海通证券 马天一
员姓名
时间 2024年11月6日 15:00-16:30
地点 公司会议室
董事长 何峰先生，董事、董事会秘书 周子彦先生，财务总监 李
上市公司接待人员 勇先生，证券事务代表 李月女士
姓名
1、 请简要介绍公司2024年第三季度业绩情况
公司2024年前三季度实现营业收入13.77亿元，与去年同
期相比略微下滑0.51%；实现归属于上市公司股东的扣除非
经常性损益的净利润1.54亿元，与去年同期持平略增。
投资者关系活动主
要内容介绍 2、 公司今年、明年的电池盒箱体有效产能目前产能利用率以
及对明年产能利用率的预期
2021-2023年，公司的产能利用率分别为79.77%、85.29%、
85.42%。2024年前三季度，公司产能利用率依然保持在较高
水平。随着募集资金到账和南川区年产新能源汽车零部件
800,000套募投项目的顺利建设及投产，公司未来有效产能将
进一步提升。
3、 目前公司电池盒箱体的均价目前是多少后续怎么看价格
变化趋势
2021-2023年，公司主要产品电池盒箱体的平均单价分别
为1,515.87元/套、1,711.24元/套和1,869.50元/套，2024年1-6
月，公司主要产品电池盒箱体的平均单价为2,098.26元/套，
较2023年平均售价提升12.24%。
公司产品单价受到材料成本、工艺和技术难度等综合因
素影响。未来，随着新能源汽车销量结构的变化，混动、纯
电车型占比的变动，以及电池技术变化，集成功能的增加等
因素，公司电池盒箱体单价也会随着变动。
4、 公司和比亚迪价格谈判的周期和幅度一般是多少
公司的主要产品电池盒箱体产品属于“一车一配”的非
标准、定制化产品，不同客户对于产品的细分功能、材料类
型、外观结构以及其他参数的要求各不相同，使得公司产品
不存在标准的市场价格。
公司向比亚迪销售产品的价格均通过竞争性磋商或招投
标确定，交易价格为市场化结果。
5、 除比亚迪、吉利外，新客户的拓展情况如何电池客户的开
拓情况，比如宁德时代、中创新航等的具体进展如何
对于新客户方面，2023 年以来，公司积极与宁德时代进
行产品方案交流及技术研讨，并已于2024 年 5 月通过宁德
时代合格供应商审核，预计将于 2024 年内实现电池盒箱体
产品的量产供应。此外，2024 年以来，公司与中创新航、赣
锋锂业、徐工新能源签订长期供货协议，并取得多个电池盒
箱体相关产品定点项目。
6、 公司后续有哪些降本增效的措施
在公司管理上，公司将优化管理结构，实现降本增效；
在生产管理上面，公司将通过自动化改造、机器替代人工来
进行产业升级，从而降低公司人力和生产制造成本。同时，
公司也将持续不断提升技术水平，提高制造便利性、产品一
致性等方面进行技术性降本。
7、 公司对一体化压铸趋势在电池盒箱体领域应用后续的判
断
整车厂一体化成形工艺是指将新能源汽车车身及底板使
用超大型压铸机一次压铸成型的生产工艺，其生产成品中并
不包含电池盒下箱体，未来随着一体化压铸技术的持续发展，
除后底板外的其他车身结构也将逐步通过一体化压铸制成，
相较于通过多个零件焊接而成的传统整车生产工艺，采用一
体化成形工艺制造的车身及底板仅由少数大型压铸件组装而
成，能够极大的提高整车制造效率并缩减制造成本。
整车一体化发展主要应用于车身及底板制造，并不会取
代电池盒箱体，主要原因在于：若电池盒箱体直接作为一体
化生产的零部件，在乘员舱直接安置于电池 Pack 上部的情
况下，更换电芯、电池 Pack 内部连接线束等针对电池Pack
的维修将较难实现，维修成本较高，与一体化压铸技术追求
的整车制造降本增效的目标不符；电池盒箱体密封性能需至
少达到 IP67 级别，考虑到一体压铸成型车身采用是压铸造
工艺，大规格工件在压铸过程中，由氢气、压缩缸的绕组气
体、流动路径绕组气体、腔内的压力缠绕气体、水蒸气等问
题会带来孔隙，一体化成型产品无法满足电池盒箱体对于气
密性严苛的要求。
无
附件清单（如有）
日期 2024年11月6日